Ako udržiavať jednosmerný motor

Motorový prach, olej a nečistoty musia byť dôkladne odstránené. Akékoľvek čistiace práce sa musia vykonávať, keď motor nie je nabitý.
Na čistenie vo vnútri motora sa nemôže použiť trichlóretylén, ale malo by sa použiť fúkanie bezvodým stlačeným vzduchom.
Údržba motora spočíva hlavne v kontrole ložiska, komutátora, držiaka kefy a kefy. Zvláštnu pozornosť je potrebné venovať lesklej čistej klznej ploche komutátora a dobrému výmennému kontaktu s kefou. Povrch komutátora je opálený, čo je normálne, a iskra kefy je vo všeobecnosti spôsobená mechanickými príčinami. Deformácia komutátora nie je okrúhla, sľudový plech komutátora vyčnieva, elektrická kefa v rukoväti kefy je zaseknutá, vyváženie rotora nie je dobré alebo inštalácia nie je správna, čo vedie k nestabilnej prevádzke motora. Vo všetkých týchto prípadoch je potrebné prijať vhodné opatrenia.
1. Ložisko
Keď motor opustí továreň, vnútorná dutina ložiska bola naplnená jednou polovicou až jednou tretinou lítiového maziva č. 3 a rovnaké alebo ekvivalentné mazivo by sa malo použiť na opätovné mazanie, pokiaľ je to možné. Do olejovej misky vo vonkajšom kryte ložiska je priamy tlak. Aby sa zabránilo naplneniu dutiny ložiska, mal by sa po uvoľnení skrutky ložiskového uzáveru odstrániť odpadový olej.
2. Komutátor
Komutátor motora bol brúsený výrobcom pred opustením továrne a ak nedôjde k poškodeniu počas prepravy, nie je potrebné ho znova brúsiť pri prvej jazde. Len v prípade cudzej korozívnej erózie cirkulujúceho vzduchu a dlhodobej prevádzky v nízkom zaťažení v suchom cirkulačnom vzduchu sa ľahko nosí a je potrebné ho prebrúsiť. Opätovné leštenie musí prebiehať za chodu motora a za studena, pokiaľ je to možné, aby sa kefa zdvihla. Nalepte brúsnu tkaninu z karbidu kremíka na konkávnu dosku alebo gumený blok, ktorý je v súlade s vonkajším kruhom komutátora (oceľová šmirgľová tkanina nie je povolená). Pre nekruhový komutátor je potrebné použiť ostrý sústružnícky nástroj na sústruhu a na boku komutátora je vyznačený minimálny povolený priemer komutátora. Po dokončení auta pomocou pilníka alebo pílového kotúča z rýchloreznej ocele odrežte 1 až 1,5 mm sľudy medzi obracačmi a potom ručne vyčistite skosenie, odstráňte otrepy a nečistoty a znova vyleštite povrch, pričom dávajte pozor povrch nie je znečistený.
3. Štetec
Pre motor s malým výkonom využívajúci celú kefu, pre elektrické alebo mechanické podmienky motora sa používa s nárazuvzdornou vložkou rozdelená kefa, princíp výberu kefy, je získať dobrý komutačný výkon a prevádzkovú spoľahlivosť.
a, preťaženie,
V prípade dlhodobého preťaženia to zhorší opotrebovanie kefy, zhorší výkon komutácie kefy a zvýši trend nerovnomerného rozloženia prúdu.
b, nízke zaťaženie, nízke zaťaženie často spôsobí tvorbu škrabancov, základňa povedie k extrémnemu opotrebovaniu kefy, na takéto prípady je potrebné venovať pozornosť pri prevádzke motora.
c, tlak kefy, pre všeobecné motory so stredným a vysokým výkonom, vibrácie miesta inštalácie nie sú veľké, správny tlak kefy je (1.5-2) X 10 Pa.
d, životnosť, životnosť kefy závisí hlavne od zaťaženia a cirkulácie vzduchu. Pri vlhkosti vzduchu 6 až 12 gramov na meter kubický vody môže byť bežné opotrebovanie 1000 pracovných hodín až 5 mm. Pretože znečistenie vzdušnou vlhkosťou alebo cirkulujúcou vlhkosťou vzduchu má veľký vplyv na vlastnosti "komutátora s uhlíkovými kefami", aj keď je zaťaženie normálne, miera opotrebenia bude kolísať asi o 100%.
e, tvorba škrabancov, prierezy kefy sú určené menovitými parametrami, pre kefu s nízkou záťažou (to znamená dlhodobá prevádzka pri nízkom zaťažení) môže dôjsť k poškriabaniu, čo môže znížiť počet tyčí kefy, čo môže zlepšiť prúdová hustota pracovnej kefy a zamedzenie vzniku škrabancov. Ak je opatrenie nemožné alebo neúčinné. Treba sa poradiť s výrobcom. Kefa na pôvodnom motore je brúsená a väčšinou ju nie je potrebné znovu brúsiť pri odlaďovaní motora, ale pred použitím treba ešte raz skontrolovať aktivitu kefy v uchopení kefy a silu pružiny prítlačného prsta (cca. [1,52] x 10 Pa). In: Rýchlosť opotrebovania kefy musí byť zvládnutá počas prevádzky a vedenie kefy musí byť zabránené dotýkať sa povrchu komutátora.